На якому таксі краще працювати у Львові

Стоїш на розпутті і думаєш — от куди податися, щоб заробляти на таксі у місті Львів?(Львів Площа Ринок: що подивитись) Bolt манить низькими комісіями, Uklon обіцяє стабільність, Uber — високі тарифи. А може, взагалі йти в локальні служби типу “Львівське таксі” чи “Євро таксі”? Розбираємо всі варіанти з позиції реальних водіїв, які вже не перший рік їздять вулицями міста

Знаєте, років п’ять-шість тому таксі у Львові було зовсім іншим. Домінували локальні диспетчерські служби, замовлення приходили по телефону, розрахунок — готівкою. А тепер? От зараз десь 80-90% ринку забрали агрегатори — Bolt, Uklon, Uber.

І от для водія, який хоче почати працювати, це створює і можливості, і проблеми. Можливості — бо замовлень багато, підключитися легко, не треба купувати “шашечку” чи домовлятися з диспетчерами. Проблеми — бо конкуренція велика, комісії кусаються, а правила гри постійно змінюються.

Якось розмовляв з водієм на вулиці Личаківській (от там, де завжди затори біля Личаківського кладовища). Він казав: “Я працював раніше на ‘Євро’, там була стабільність. Знаєш, скільки заробиш, знаєш правила. А зараз кожен місяць щось нове — то комісію підвищили, то бонуси змінили, то алгоритм розподілу замовлень поламали”.

Порівняння умов роботи в Bolt, Uklon та Uber

Тож давайте чесно розберемо три найбільші агрегатори.Бо саме вони зараз домінують на ринку таксі у місті.

Bolt (колишній Taxify)

От цей естонський агрегатор прийшов в Україну і швидко завоював популярність саме серед водіїв. Чому? Бо комісія нижча, ніж у конкурентів — десь 15-18% залежно від міста та періоду. У Львові, за словами водіїв, часто буває акційна ставка близько 15%.

Плюси Bolt:

• Низька комісія (а це важливо для заробітку!)
• Простий інтерфейс додатка
• Швидке підключення — можна почати працювати за день-два після подачі документів
• Є можливість працювати як ФОП, так і на фізособу

Мінуси:

• Менше замовлень порівняно з Uklon (хоча це залежить від району)
• Клієнти часто вибирають саме через низькі ціни, тож чайові рідкісні
• Техпідтримка може довго відповідати

Uklon

Український агрегатор, який має найбільшу кількість користувачів у Львові. Це означає багато замовлень, особливо у центрі міста та на вокзалах.

Плюси Uklon:

• Найбільше замовлень серед всіх агрегаторів
• Система рейтингу та бонусів за якісну роботу
• Є можливість вибирати напрямок поїздки (якщо їдеш у певний район)
• Відносно швидка техпідтримка українською мовою

Мінуси:

• Вища комісія — десь 18-22% залежно від умов
• Жорсткі вимоги до автомобіля (не старше певного року випуску)
• Штрафи за відміну замовлень та низький рейтинг

Uber

Міжнародний гігант, який у Львові (Цікаві місця Львова, про які ніхто не знає) працює, але з меншою часткою ринку порівняно з Києвом чи Одесою.

Плюси Uber:

• Вищі тарифи порівняно з конкурентами (особливо в пікові години)
• Міжнародна репутація привертає платоспроможніших клієнтів
• Surge pricing — коли попит високий, ціни зростають кратно

Мінуси:

• Найвища комісія — може сягати 25-28%
• Менше замовлень у Львові порівняно з Києвом
• Складніше підключення (жорсткіші вимоги до документів та авто)
• Техпідтримка англомовна або через додаток

Таблиця порівняння основних умов

Але ж це все загальні дані. Реальність може відрізнятися залежно від багатьох факторів.

Скільки можна заробити на таксі у Львові

Фактори, що впливають на заробіток:

1. Час роботи — якщо працюєш по 12 годин на день, 6-7 днів на тиждень — от одні гроші. Якщо кілька годин увечері після основної роботи — зовсім інші цифри.
2. Район роботи — центр міста (площа Ринок, проспект Свободи, вулиця Городоцька) дає більше замовлень, але й конкуренція вища. Околиці — менше замовлень, але довші поїздки.
3. Час доби — нічні та ранкові години (з 6 до 9 ранку, з 22 до 2 ночі) часто мають підвищені тарифи. П’ятниця-субота ввечері — от тоді можна заробити найбільше.
4. Сезонність — влітку туристичний сезон, багато замовлень від гостей міста. Взимку спокійніше, але є новорічно-різдвяні свята.
5. Агрегатор — на Bolt з низькою комісією залишається більше грошей, але на Uklon більше замовлень.

За різними оцінками водіїв (от ті, з ким доводилося спілкуватися), реальний заробіток виглядає приблизно так:

• Неповний робочий день (4-5 годин) — можна заробити десь 500-800 грн на день
• Повний робочий день (10-12 годин) — від 1200 до 2000 грн на день
• П’ятниця-субота (вечір-ніч) — можливий заробіток до 2500-3000 грн за добу

Але ж з цього треба відняти: комісію агрегатора, паливо, амортизацію авто, мийку, можливі штрафи. Тож “чистий” заробіток буде меншим.

Один водій (він працює на Uklon вже третій рік) казав: “От я виїжджаю щодня о 7 ранку, працюю до 7 вечора з перервою на обід. Заробляю за тиждень десь 8-10 тисяч. Відніми паливо (близько 2000 грн), комісію (ще 1500-2000 грн), мийку та дрібні витрати. Залишається тисяч 5-6 чистими на тиждень. Не багато, але стабільно”.

Яке таксі вигідніше для водіїв-початківців

Тож ти тільки думаєш почати.

Багато хто радить почати з Bolt — от там найпростіше підключення, найнижча комісія, не такі жорсткі вимоги. Можна спробувати, зрозуміти чи підходить тобі ця робота взагалі, чи ні.

А потім, коли вже освоїшся, набереш досвіду — можна підключитися і до Uklon, і до Uber. Або навіть працювати на кількох агрегаторах одночасно (от багато водіїв так роблять — увімкнені два-три додатки, береш те замовлення, що вигідніше).

Хоча… краще поясню на прикладі. Знайомий почав працювати рік тому. Спочатку тільки Bolt, кілька годин увечері після основної роботи. Зрозумів що нормально, що подобається. Підключився до Uklon. Через півроку звільнився з офісу, почав працювати на таксі повний день. Зараз каже — заробляє стабільно, своїм доволен.

Поради для початківців:

• Почни з одного агрегатора (Bolt найпростіший для старту)
• Попрацюй кілька тижнів — зрозумієш специфіку роботи
• Вивчи місто — от це критично важливо. Критично! Треба знати які вулиці де, як об’їжджати затори, де зазвичай багато замовлень
• Спілкуйся з іншими водіями — вони підкажуть купу корисного
• Не бійся експериментувати з часом роботи — спробуй ранкові години, денні, вечірні, подивись що вигідніше

І ще одне. Не всім підходить ця робота. От якщо не любиш спілкуватися з людьми, якщо нервуєшся від заторів, якщо не можеш довго сидіти за кермом — може, воно не твоє. Треба чесно собі в цьому зізнатися.

Вимоги до водіїв у різних службах таксі Львова

Загальні вимоги (для всіх агрегаторів):

• Вік від 21 року (іноді 23)
• Водійське посвідчення категорії В (стаж від 3 років)
• Власне авто або можливість оренди
• Техпаспорт на авто
• Страховка (ОСЦПВ обов’язково)
• Смартфон з інтернетом

Вимоги до автомобіля:

Bolt — найм’якші вимоги. Авто не старше 10-15 років (залежить від класу), у хорошому технічному стані, чотири двері.

Uklon — жорсткіші. Автомобіль не старше 7-10 років, залежно від класу обслуговування (Економ, Комфорт, Комфорт+). Салон чистий, без пошкоджень.

Uber — найжорсткіші. Авто не старше 10 років, але практично беруть тільки 5-7 років. Ідеальний стан салону та кузова.

Додаткові нюанси:

Деякі агрегатори вимагають, щоб водій був зареєстрований як ФОП (фізична особа-підприємець). От це дає можливість працювати офіційно, платити податки, мати соціальні гарантії. Хоча багато хто працює і без ФОП — на свій страх і ризик.

До речі, у Львові є особливість — місто туристичне, багато іноземців. Тож знання англійської (хоча б базове) — от це великий плюс. Плюс! Можеш брати замовлення від туристів, а вони часто дають чайові.

Плюси та мінуси роботи в міжнародних і локальних таксі

А от тепер порівняємо агрегатори (Bolt, Uklon, Uber) з традиційними локальними службами типу “Львівське таксі 838”, “Євро таксі” тощо.

Агрегатори (міжнародні/українські):

Плюси:

• Багато замовлень через додаток
• Безготівковий розрахунок (безпека)
• Гнучкий графік — працюєш коли хочеш
• Не треба спілкуватися з диспетчерами

Мінуси:

• Висока комісія
• Алгоритми розподілу замовлень незрозумілі
• Можуть заблокувати акаунт без пояснень
• Постійна конкуренція

Локальні служби:

Плюси:

• Нижча комісія (або фіксована плата за зміну)
• Більш стабільні умови роботи
• Особистий контакт з диспетчерами
• Часто є постійні клієнти

Мінуси:

• Менше замовлень порівняно з агрегаторами
• Треба дотримуватися графіку змін
• Часто розрахунок готівкою (ризики)
• Застаріла система диспетчеризації

Загалом, молодші водії схиляються до агрегаторів — от там свобода, гнучкість. Старші, які вже років 10-15 у професії, часто вважають за краще локальні служби — там стабільність, певною мірою.

Власне авто чи оренда: що вигідніше для водія

Якщо у тебе є власне авто — чудово, можеш одразу підключатися та їздити. Весь заробіток (мінус комісія та паливо) — твій.

А якщо авто немає? Тоді оренда. У Львові є багато компаній, які здають автомобілі для роботи в таксі. Вартість оренди зазвичай від 300 до 600 грн на добу, залежно від класу авто.

Плюси оренди:

• Не треба витрачатися на купівлю авто
• Не твоя відповідальність за ремонт (часто)
• Можна спробувати роботу без великих інвестицій

Мінуси:

• Щоденні витрати на оренду “з’їдають” значну частину заробітку
• Обмеження по кілометражу (іноді)
• Треба повертати авто у певний час
• Не твоє авто — не можеш вирішувати все сам

Математика проста: якщо орендуєш за 400 грн/добу та працюєш 25 днів на місяць — от це 10 тисяч витрат тільки на оренду. Тож щоб вийти “в плюс”, треба заробляти мінімум 15-20 тисяч на місяць. А це вже повний робочий день, знаєте?

Одного разу бачив на форумі обговорення — хлопець працював на орендованому авто три місяці, зрозумів що йому підходить, узяв кредит і купив власне. Каже — зараз заробляє вдвічі більше, бо не треба віддавати за оренду.

Відгуки водіїв про роботу в таксі Львова

Загальний настрій — робота непогана, якщо вмієш організувати себе. Якщо просто виїжджаєш і чекаєш замовлення де попало — от заробиш мало та ще й нервів витратиш. А якщо є система — знаєш де, коли, як — можна робити пристойні гроші.

Часто буває, що водії скаржаться на алгоритми агрегаторів. “От працюю вже рік, рейтинг відмінний, а замовлення дають рідше, ніж новачкам” — типова скарга. Або “Підвищили комісію без попередження” — теж часто чути.

Але є і позитивні моменти. Багато хто каже, що робота в таксі — це свобода. Свобода! Сам вирішуєш коли працювати, скільки, де. Немає начальника, який диктує що робити. Є ти, твоє авто і дорога.

Висновок

Загалом, немає однієї “найкращої” служби таксі у Львові. Все залежить від твоїх потреб, можливостей, очікувань.

Якщо ти початківець — йди в Bolt. Низька комісія, просте підключення, можеш спробувати без великих ризиків.

Якщо хочеш максимум замовлень — Uklon твій вибір. Найбільша база клієнтів у місті, стабільний потік заявок.

Якщо хочеш заробляти більше на замовленні — спробуй Uber. Вищі тарифи можуть компенсувати вищу комісію.

Якщо цінуєш стабільність — подивися на локальні служби. Там менш динамічно, але й менше сюрпризів.

А найкраще — працюй на кількох агрегаторах одночасно. Увімкнені Bolt та Uklon, береш вигідніше замовлення. От так багато водіїв роблять, і от так можна оптимізувати свій заробіток.

І пам’ятай: ця робота не для всіх. Треба любити водіння, любити спілкування (або хоча б терпіти його), вміти орієнтуватися у місті. Якщо все це є — можеш спробувати. Може, саме таксі стане твоїм основним джерелом доходу на роки вперед.